В последние месяцы перевозка рыбы и продуктов питания значительно подорожала из-за роста операционных расходов перевозчиков и окончания субсидий. К маю 2026 года тарифы на перевозку рефрижераторных контейнеров увеличились на 30%. Ассоциация операторов рефрижераторного подвижного состава России (АСОРПС) ведет переговоры с властями о возобновлении государственной поддержки.
К сожалению, в настоящее время отсутствуют планы по введению понижающего коэффициента для тарифов на перевозку продуктов питания. С ноября 2025 года по март 2026 года тарифы на железнодорожные перевозки выросли на 25%, составив более 75 тыс. рублей или 3 рубля за килограмм, что является историческим рекордом. Такой рост негативно сказывался на объемах перевозок, однако экспорт и импорт показывают прирост.
Ассоциация также сообщает, что в 2025 году субсидии на перевозку рыбы прекратились в феврале и возобновились лишь осенью. Субсидии значительно влияют на объемы отгрузок в центральные регионы России. Этот год особенно отличается снижением объемов вылова красной рыбы и падением импорта, что предоставляет возможность для более эффективной работы с рефрижераторными контейнерами.
Запрос статистики о распределении грузов между автотранспортом и железной дорогой остается неудовлетворенным, однако предполагается, что перевозки в крупнотоннажных контейнерах продолжат доминировать. В условиях текущих сложностей, ОАО «РЖД» с 1 апреля возобновило действие тарифных коридоров с целью привлечения дополнительных грузов.
Ассоциация операторов также предлагает ряд инициатив по оптимизации бизнес-процессов, включая стандартизацию досмотра для перевозчиков скоропортящихся грузов и выравнивание тарифов. Эти шаги могут способствовать улучшению логистики и сохранению качества товаров.
